تبدأ المحطات الأولى للقطار داخل مكة، ثم يمر القطار بثلاث محطات في مشعر عرفات ومثلها في مشعر مزدلفة ثم أول مشعر منى ووسطه وتكون المحطة الأخيرة عند الدور الرابع بجسر الجمرات، ويتميز القطار بالسرعة والارتفاع عن الأرض ويقوم على أعمدة أحادية وسط الشارع ويتميز أيضا بقربه للمشاة والمحطة بالإضافة أن المسار يتفادى تأثيره على المخيمات وتم مراعاة عدم تكدس الحجاج ومراعاة طبوغرافية الأرض لتقليل الارتفاعات والانخفاضات وسيعمل بنسبة37% من طاقته وقدرته الإستيعابيه حج العام 1431هـ _2010م وسينتهي المشروع كاملاً حج العام 1432هـ_2011م ويعمل به 5000عامل صيني يتناوبون على العمل 24ساعه ويعد مشروعاً هاماً إذ سيغني القطار عن إستخدام 12000حافله في الحج وسيستوعب نقل مليونين راكب وهذا الكم المهول من الركاب الذي يستوعبه القطار سيجنب مكة المكرمة ظاهرة الزحام بعد ان عانت مكة من الزحام ل100عام وبعد الإنتهاء من الأعمال الإنشاءيه ستكون مكة المكرمة أول مدينه سعوديه يدخل القطار في وسائل النقل الرئيسية لها ولكن التحدي الرئيسي الذي يواجه إنشاء القطار هو مجاري السيول والأوديه الجبال والتي أعدت الشركة الصينية لها قسم ليبحث تلك المشكلة
هذي صورة القطار مع منطقة العمل
وهنا أوضح إطلالة سكة القطار على طريق الكر " الهدا - الطائف "
لقطات متعددة للقطار
يبدأ اليوم (الأحد14/11/2010 ) تشغيل "قطار المشاعر" المعروف أيضا باسم مترو مكة لخدمة الحجاج قرب مكة المكرمة في أول أيام الحج مما يؤمن حلا جديدا للازدحام في موسم الحج. وهذا القطار الخفيف يسير على مسارين ويبلغ عدد محطاته "9" وهو يربط بين المشاعر المقدسة (منى ومزدلفة وعرفات) التي تكتظ بالحجيج خلال أيام الحج الـ6. وسيحل هذا القطار محل 4 آلاف حافلة ركاب كانت تستخدم في السنوات السابقة لنقل الحجاج. وستنطلق الرحلة الرسمية الأولى للقطار من منى عند الساعة الـ8 من مساء الأحد مع تجمع الحجاج خارج مكة في يوم التروية استعدادا للصعود إلى جبل عرفات الإثنين وهو الركن الأهم في الحج حيث يتوقع أن يجتمع مليونان ونصف المليون حاج على صعيد عرفات والهضاب المحيطة. وهذا القطار سيستخدم فقط خلال ايام الحج الستة من كل عام، وهو سيعمل هذا العام بنسبة 35% من قدرته الاستيعابية. الله يجزا العاملين على المشروع الجميل الف خير
والله يسهل للحجاج حجهم وعقبالنا يارب نحج ^_^ :7777:
التعديل الأخير تم بواسطة احب الدلعونا ; 11-14-2010 الساعة 03:07 PM